Прилагайте правила за безопасност върху повече влакове, носещи запалими товари, законодателите настояват

Когато товарен трен на BNSF, носещ шест автомобила с полутечен петролен газ, дерайлиран покрай Мануелито, Ню Мексико, през 2024 година, полученият пожар затвори повече от 100 благи от междудържавна автомагистрала. само че не е задоволително, с цел да се класира като „ запалителен трен с високо заплаха “ според федералните правила.

Това означаваше, че влакът не е бил длъжен да съблюдава федералните правила за сигурност, които изискват запалени влакове с високи опашки или HHFT, с цел да работят с по-бавни скорости и да се употребяват по-лесно спирачни системи и танкови коли. Служители на Мексико за ръководство на изключителни обстановки, оценяващи придвижването на HHFTs посредством страната.

Федерални проверяващите по сигурност и някои законодатели желаят да трансформират това. Повече от десетилетие Националният съвет за сигурност на превоза, който проверява главните катастрофи с влакове, се пробва и не съумя да убеди федералните регулатори да създадат разпоредбите за сигурност на HHFT да се ползват за доста по -голям брой влакове. В отчет за следствие за бедствието в Мануелито, оповестен през юни, NTSB още веднъж прикани за промени.

Настоящото определение на HHFT обгръща единствено влакове, носещи огромни количества запалими течности, като недопечен петрол или алкохол. Бордът за сигурност желае да разшири дефиницията, с цел да включи полутечен нефтен газ и други запалими газове.

Проблемът провокира натоварен интерес от законодателите след пагубното дерайлиране на южен трен на Норфолк, който се възпламени, което докара до освобождение на отровен шлем винилхлорид - запалителен газ - над Източна Палестина, Охайо, през 2023 година Влакът не беше систематизиран като HHFT, макар че през 2023 година носеше три заредени коли. Това е по този начин, тъй като федералната формулировка изисква трен, с цел да носи най-малко 35 заредени автомобила с запалима течност - или най-малко 20 автомобила поред - с цел да се класира.

▶ Бъдете в крайник с най -новите американски вести, като се регистрирате в нашия канал WhatsApp.

Вследствие на този случай някои членове на Конгреса подадоха законодателство, което се припокрива с рекомендацията на NTSB и отива с една стъпка по -нататък. Законът за дерайла, въведен от кореспондент Крис Делузио, D-Pa., Ще дефинира HHFT като един, носещ даже един автомобил с запалителен газ или запалима течност.

„ Мисля, че това, което видяхме в дерайлирането на Източна Палестина, е много тъпа действителност, че даже единствено един трен, носещ нещо запалимо и токсично - да речем, като винилхлорид - може да аргументи доста вреди на хората, които живеят покрай пистите “, сподели Делузио, чийто регион Пенсилвания седи тъкмо през границата от Източна Палестин.

Бил се спря в къщата, откакто беше въведен през 2023 година, само че Делузио го вкара още веднъж през януари. Привържениците настояват, че законодателството, което не се е преместило в Конгреса, би могло да даде на американските общности по -точна картина на риска от дерайлиране на влакове.

Това е по този начин, тъй като има доста повече влакове, носещи дребни количества запалими материали, в сравнение с има влакове, носещи огромни количества, съгласно хауард център за проверяващ разбор на публицистиката на данни, които в детайли разказват придвижването на свободното придвижване.

Федералните чиновници на превоза признаха железопътния превоз като „ най-безопасния наземен способ за пренасяне на огромни количества химикали на дълги дистанции “ спрямо придвижването на камиони.

Асоциацията на американските железопътни линии-в промишлеността лобистка и комерсиална група със забележителна власт върху практиките за сигурност на железопътния транспорт-„ има опасения с редица разпореждания в (дерайлета) и сходни билери “. The industry follows its own protocol that limits the speed of trains carrying more than 20 cars of hazardous material, she noted.

The association is open to discussing the HHFT definition, but changes “must be driven by an assessment of actual risk, ” Kahanek said, and must allow railroads “to continue safely delivering the goods Americans depend on each day. ”

Railroads closely protect real-time and Специфична за местоположението информация за придвижването на товарни влакове, носещи рискови материали, казвайки, че общественото откриване съставлява риск от публичната сигурност.

За да проучва евентуалното влияние на препоръчаната смяна в дефиницията на HHFTs, Центърът на Хауърд разчита на данни от Railstate LLC, компания, която без значение улавя подробна информация за придвижванията на влаковете.

Компанията е сложила оптични датчици на частни земи на основни места в Северна Американска железопътна мрежа. Сензорите вършат фотоси на всеки преминаващ трен. Те употребяват изкуствен интелект за добиване на информация за товара, идентифицирайки рискови материали, като четат предупредителни табели, показани на железопътни коли.

Фирмата продава своята информация на държавните организации в Съединени американски щати и Канада, както и не за доставчиците и други клиенти.

единствено железопътните пътища-а не на държавното управление на САЩ-знаят точния номер и в действително време местоположението на HHFT. Не е допустимо, даже и с данните на RailState, тъкмо да се сравнят броят на влаковете, които дават отговор на настоящата формулировка с броя на HHFT, които ще дават отговор на препоръчаната формулировка.

Една съществена причина: И двете дефиниции обмислят единствено заредени танкови коли, а данните на Railstate не могат автоматизирано да дефинират дали е заредена танкова кола - или съдържа единствено химически останки. с табели за запалима/горима течност.

Центърът на Хауърд преброи влакове, които минават датчици за железопътни станции през последните шест месеца с най-малко един автомобил с табела с хазмати, което демонстрира, че носи запалителен газ или запалима/горима течност. Тогава Центърът на Хауърд преброи броя на влаковете с най -малко 35 автомобила, носещи табела за запалима/горима течност, и съпостави двата цифри.

в датчиците на Railstate, ситуирани наоколо до площадката за случай в Източна Палестина, данните, снимани шест пъти повече влакове с най-малко една кола с плавни газове или пламбируеми/комбинирани течности. Имаше пет пъти повече влакове.

на граничния датчик на САЩ-канадски граничен датчик в Блейн, Вашингтон, имаше 16-кратна разлика.

В цялата сензорна мрежа на Railstate, най-малката разлика, следена от Центъра на Хауърд, беше трикратна разлика-в датчик наоколо до САЩ-Мексико границата в Центъра на Ларедо. Железопътната система, анализът демонстрира приблизително десетична разлика в датчиците си в Съединените щати. Компанията има близо 100 американски датчици, ситуирани в 18 щата, дружно с повече от 150 в Канада.

HHFT дерайли

в Кастър, Вашингтон, по продължение на железопътната линия на юг от канадския датчик на Railstate от датчика на Канада от улицата в Блейн, Дженифър Райх почистваше кухненския пода на своето художествено студио през декември 2021 Магазин.

Влак на BNSF, носещ 106 автомобила петролен недопечен петрол, дерайлиран в края на пътуването си от нефтените залежи Bakken в Северна Дакота до рафинерия в близкия Cherry Point, Вашингтон. Близо 30 000 галона (113 000 литра) нефт се възпламени и изгори неконтролирано в продължение на два часа, съгласно NTSB, подтиквайки Райх и нейните съседи да се изтеглят. Студио със стъкло арт.

През последното десетилетие най -малко шест влака, които се срещнаха с класификацията на HHFT, дерайлирани - в това число случая в Custer, открит обзор на федералните произшествия. Влакът е превозвал 96 заредени автомобила с етанол, съгласно отчети за следствие.

- Влак на Тихия океан на Съюза с 96 заредени танкови коли, дерайлирани във Форт Уърт, Тексас, на 24 април 2019 година и изтекли към 65 000 галона (246 000 литра) денатуриран етанол, който възпламени и образува оформящи пожари. Some of the denatured ethanol entered a tributary of the Trinity River, according to investigation reports.

— On Feb. 13, 2020, a mudslide led to a CSX Transportation train derailment near Draffin, Kentucky, and released more than 38,000 gallons (144,000 liters) of denatured ethanol, which combined with diesel fuel from the derailed locomotives and ignited. Влакът е пренесел 96 заредени танкови автомобила, съгласно отчета за следствието.

- На 8 януари 2022 година 37 танкови автомобила на BNSF трен е дерайлиран, а 28 от тях са пуснали към 601 000 галона (2,27 милиона литра) денатуриран етанол в Оклаунион, Тексас. Изтичащият етанол докара до пожар на басейна, който изгори към четири часа, съгласно отчети за следствието.

- На 10 март 2017 година, в тихоокеанския трен, дерайлиран, носещ 98 заредени танкови автомобила, изпускайки 322 000 галона (1,25 милиона лири), който е увил огън наоколо до Грейттингер, Администрация. Регулацията, класифицираща HHFTs през 2014 година, година след една от най-лошите железопътни бедствия в актуалната история на Северна Америка.

През 2013 година трен, носещ повече от 70 автомобила с запалими бакен недопечен петрол, дерайлиран в лак-мегантични, Квебек, Канада, убивайки 47 души и равнене на десетки здания и околната среда.

АКТИВИРАНЕТО ПОВЕРОВА ПОВЕЧЕТЕ ДЕЗОДЕНИТЕ СГРАДИ И ОКОЛОВИТЕ. Движение на огромни количества запалима течност по железопътна линия: „ Бомбени влакове.